• Razor (USA) : Razor, thương hiệu xe điện trượt nhập môn phổ biến, đã cung cấp một số mẫu sử dụng pin NiMH. Những xe này thường được thiết kế cho người lái trẻ tuổi hoặc người tìm kiếm một lựa chọn giá cả phải chăng. Razor E100 và các mẫu tương tự khác được biết là sử dụng pin NiMH, mang lại lựa chọn đáng tin cậy nhưng tầm hoạt động ngắn hơn cho nhu cầu thông thường.

• Xiaomi (China) : Trong khi các mẫu gần đây của Xiaomi’ (như Mi M365 series) thường sử dụng pin lithium-ion, các mẫu đời đầu hoặc một số biến thể giá rẻ đã dùng công nghệ NiMH. Các mẫu này nhắm đến người dùng thông thường hoặc người mới, những người không cần hiệu năng cao nhưng vẫn muốn một chiếc xe điện trượt giá phải chăng.

• GoTrax (USA) : GoTrax cung cấp các xe điện trượt giá phải chăng cho người đi lại và người dùng thông thường. Một số mẫu cấp thấp dùng pin NiMH vì hiệu quả chi phí và cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường ngắn. Các xe này thường có động cơ nhỏ hơn và tầm hoạt động ngắn hơn, là lựa chọn tuyệt vời cho người tìm kiếm thứ đơn giản, ít tốn kém.

Ni-MH, 12V, 2000mAh Pin sạc tương thích với Robomow MRK5002

Bộ pin lithium sạc được 36V 7800mAh tương thích với xe điện trượt M365

Các thông số kỹ thuật của pin NiMH (niken-kim loại hydrua) dùng trong xe điện trượt khác nhau tùy thuộc vào’công suất động cơ, thiết kế và mục đích sử dụng của xe. Tuy nhiên, sau đây là các thông số điển hình của pin NiMH thường dùng trong xe điện trượt:

1. Loại pin và công nghệ hóa học

• Hóa học : Niken-kim loại hydrua (NiMH)
• Điện áp : thường dao động từ 6V đến 48V, tùy thuộc vào mẫu xe và kích thước động cơ.
  • Xe cấp thấp nhập môn : 6V, 12V hoặc 24V
  • Xe tầm trung : 36V
  • Xe công suất cao : 48V

2. Dung lượng (Ah hoặc mAh)

• Dung lượng : đo bằng ampe-giờ (Ah) hoặc miliampe-giờ (mAh).
  • Dung lượng điển hình từ 2Ah đến 20Ah đối với pin NiMH dùng trên xe điện trượt.
  • Xe cấp thấp nhập môn có thể có dung lượng từ 2Ah đến 6Ah, cho tầm hoạt động ngắn hơn (10-15 dặm).
  • Xe tầm trung có thể có dung lượng từ 6Ah đến 12Ah, cho tầm hoạt động khoảng 15-25 dặm.
  • Xe công suất cao với động cơ lớn hơn có thể có dung lượng từ 12Ah đến 20Ah , cho tầm hoạt động mở rộng tới 30 dặm trở lên.

3. Mật độ năng lượng

• Pin NiMH thường có mật độ năng lượng khoảng 60-120 Wh/kg (watt-giờ trên kilôgam).
• Thấp hơn pin lithium-ion (thường dao động từ 150-250 Wh/kg), nghĩa là pin NiMH nặng hơn cho cùng một mức dự trữ năng lượng.

4. Trọng lượng

• Pin NiMH dùng trong xe điện trượt nặng hơn so với pin lithium-ion do mật độ năng lượng thấp hơn.
• Trọng lượng thay đổi nhiều theo kích thước pin, nhưng bộ pin NiMH điển hình cho xe điện trượt thường nặng từ 2kg đến 5kg đối với pin cỡ trung bình (ví dụ dung lượng 6-12Ah).

5. Chu kỳ sạc/xả

• Tuổi thọ chu kỳ : pin NiMH thường cho khoảng 500-1.000 chu kỳ sạc-xả trước khi dung lượng bắt đầu suy giảm rõ rệt.
  • Thấp hơn pin lithium-ion, vốn có thể kéo dài tới 1.500-2.000 chu kỳ..
• Tốc độ tự xả : pin NiMH thường có tốc độ tự xả cao hơn lithium-ion, mất khoảng 20-30 % lượng sạc mỗi tháng khi không sử dụng, mặc dù pin NiMH tự xả thấp (LSD NiMH) có thể giảm tác động này.

6. Thời gian sạc

• Thời gian sạc : pin NiMH thường mất 4-8 giờ để sạc đầy, tùy thuộc vào bộ sạc và dung lượng pin.
  • Xe nhập môn dung lượng nhỏ có thể sạc nhanh hơn, trong khi pin dung lượng lớn hơn có thể mất nhiều thời gian hơn.

7. Tốc độ xả

• Pin NiMH có tốc độ xả vừa phải, có thể cung cấp dòng xả liên tục với dải tốc độ xả từ 0,5C đến 2C (trong đó C là dung lượng pin tính bằng Ah). Điều này có nghĩa là:
  • Pin NiMH 6Ah có thể xả an toàn ở mức 3A đến 12A.
  • Điều này đủ cho hầu hết động cơ xe trong dải 250W đến 500W .
  • Xe công suất cao (động cơ >500W) nhìn chung sẽ hưởng lợi từ pin lithium-ion , hỗ trợ tốc độ xả liên tục cao hơn.

8. Dải nhiệt độ hoạt động

• Pin NiMH nhìn chung ít nhạy cảm với nhiệt độ khắc nghiệt hơn lithium-ion, dù chúng hoạt động tốt nhất ở 10°C đến 30°C (50°F đến 86°F).
• Hiệu suất ở nhiệt độ thấp : pin NiMH có thể mất một phần dung lượng ở nhiệt độ lạnh (dưới 0°C hoặc 32°F), nhưng nhìn chung chúng hoạt động tốt hơn pin lithium-ion trong điều kiện lạnh.

Ứng dụng pin NiMH trên xe điện trượt

Xe điện trượt, dù thiết kế để đi lại, giải trí hay giao hàng chặng cuối, thường dựa vào pin sạc làm nguồn năng lượng chính. Pin NiMH đã được dùng trên xe điện trượt, đặc biệt trong giai đoạn đầu phát triển xe điện, nhờ một số đặc tính quan trọng:

• Xe điện trượt nhập môn : pin NiMH từng là lựa chọn phổ biến cho xe điện trượt giá rẻ. Những xe này, thường nhắm đến người dùng thông thường hoặc người mua lần đầu, được hưởng lợi từ chi phí ban đầu của công nghệ NiMH tương đối thấp so với các lựa chọn đắt hơn như Li-ion.

• Hệ thống năng lượng hybrid : một số mẫu hybrid kết hợp cả động cơ điện và sức người có thể dùng pin NiMH để cấp nguồn cho động cơ điện, trong khi vẫn dựa vào đạp hoặc đẩy chân làm nguồn dự phòng hoặc hỗ trợ.

• Hệ thống công suất thấp đến trung bình : pin NiMH thường được dùng trên các xe có nhu cầu năng lượng thấp hơn, ví dụ động cơ khoảng 250W đến 500W. Các mẫu này thường có tầm hoạt động ngắn hơn (khoảng 10-20 dặm) so với xe mạnh hơn dùng pin Li-ion.

Ưu điểm pin NiMH trên xe điện trượt

Mặc dù pin lithium-ion đã chiếm phần lớn thị trường xe điện trượt, vẫn còn những tình huống cụ thể mà pin NiMH có thể được chọn:

• Hiệu quả chi phí : pin NiMH thường có chi phí sản xuất thấp hơn pin lithium-ion. Điều này khiến chúng hấp dẫn đối với xe giá rẻ, thu hút người tiêu dùng nhạy cảm về giá.

• Lợi ích môi trường : pin NiMH được xem là thân thiện môi trường hơn một số lựa chọn khác, đặc biệt là pin niken-cadmium (NiCd) cũ, vì chứa ít vật liệu độc hại và dễ tái chế hơn.

• An toàn : pin NiMH nhìn chung an toàn hơn pin lithium-ion do nguy cơ quá nhiệt hoặc bắt lửa thấp hơn. Dù cả hai loại đều có thể nguy hiểm trong điều kiện khắc nghiệt, pin NiMH thường có hồ sơ an toàn tốt hơn khi sử dụng lâu dài.

• Độ bền và độ tin cậy : pin NiMH có xu hướng hoạt động tốt hơn ở nhiệt độ lạnh so với pin lithium-ion, loại có thể mất hiệu suất khi gặp giá rét khắc nghiệt. Đây có thể là điểm cộng cho xe dùng ở vùng khí hậu mát hơn.

• Tốc độ xả ổn định : pin NiMH cung cấp tốc độ xả ổn định hơn một số công nghệ cũ, cho công suất đầu ra đều đặn trong suốt hành trình, giúp duy trì hiệu năng của xe.