Bài B so sánh ba loại hóa học dùng trong hệ thống 24 V của xe lăn điện — chì-axit kín, niken-kim loại hydrua và lithium-ion —, thực hiện tính dung lượng dựa trên tầm xa và quy định kết cấu bộ pin cần thiết để ngày qua ngày chịu được dòng kéo.
SLA vẫn dẫn đầu về giá: đơn giản, dễ chịu và tái chế được, nhưng nặng, và tuổi thọ 300–500 chu kỳ sụp đổ khi xả sâu hằng ngày, trong khi sụt áp dưới tải làm đồng hồ nhiên liệu bi quan trên dốc. Lithium-ion (thường là cấu hình 7S 24 V, ví dụ bộ 8,8–20 Ah định mức dòng liên tục 15–30 A) nhẹ và đạt 500–1000 chu kỳ trở lên, nhưng cần BMS quản lý từng tế bào và tuân thủ đi lại cẩn thận. NiMH nằm ở giữa: khoảng 500 chu kỳ đến 80 %, không có cadmium kim loại nặng, hóa học nước vốn an toàn hơn, chịu được dòng cao và nhẹ hơn hẳn SLA — với sạc -ΔV đơn giản và không bắt buộc quản lý chủ động từng tế bào. Đối với OEM nâng cấp xe thời SLA mà không nhận sự phức tạp của chuỗi cung ứng lithium, NiMH là bước thực tế.
Làm ngược từ con số năng lượng ISO 7176-4. Mục tiêu 25 km ở mức đo 20 Wh/km: nhu cầu năng lượng là 500 Wh. Ở 24 V đó là 20,8 Ah thô. Áp dụng độ sâu xả dùng được (NiMH khoảng 0,85, SLA chỉ khoảng 0,5 nếu muốn thọ, lithium khoảng 0,9), giảm mức cuối vòng đời 0,8 và biên thực tế 0,85 cho dốc và lạnh: thiết kế NiMH rơi vào gần 30 Ah, trong khi SLA tính cho tuổi thọ chu kỳ sẽ cần nhiều ampe-giờ danh nghĩa hơn hẳn — và kilôgam — để mang cùng tầm xa dùng được. Đó là lý do hóa học và dung lượng không thể chọn độc lập.
Các bộ kéo được chế tạo cho dòng điện: các tế bào ghép theo điện trở trong để tránh mất cân bằng dưới các quá độ 30–40 A, thanh cái bằng đồng mạ niken hàn dày, liên kết tế bào linh hoạt chịu được rung khung gầm, và bảo vệ tính cho dòng kéo liên tục thay vì tải mức thiết bị. Sụt áp tại ngưỡng cắt thấp áp của bộ điều khiển là điểm xác nhận then chốt — một bộ pin sụt đến ngưỡng cắt trên dốc sẽ bỏ rơi người dùng dù vẫn còn năng lượng.
Bộ sạc NiMH dùng dòng không đổi với kết thúc theo -ΔV/nhiệt độ và dòng duy trì, phù hợp sạc qua đêm; nhiệt độ sạc cần được giám sát vì các bộ di chuyển nằm gần động cơ. Khi đi máy bay, các bộ lithium dự phòng (chưa lắp) gặp giới hạn watt-giờ (khoảng 100 Wh, lên đến 160 Wh khi hãng hàng không chấp thuận), trong khi pin kéo đã lắp và NiMH ít hạn chế hơn — một điểm thực tế đáng nêu trong tài liệu người dùng cùng các tiêu chuẩn như ISO 7176-21 (EMC) và yêu cầu an toàn pin/sạc như GB/T 18029.25.
Weijiang Power sản xuất tế bào NiMH dòng cao và bộ kéo 24 V tùy chỉnh cho các OEM xe lăn và di chuyển: tế bào hàn ghép theo điện trở, kết cấu chịu rung, bảo vệ NTC và tài liệu IEC 62133-1/UN 38.3. Gửi mục tiêu tầm xa, dòng động cơ và không gian của bạn, chúng tôi sẽ tính kích thước bộ pin mang lại kilômet, không chỉ ampe-giờ.
